首页 > 列表 > 供应SMC电磁阀SY5120-4LZD-01

供应SMC电磁阀SY5120-4LZD-01

发布时间:2020-05-29 04:35:00

供应SMC电磁阀SY5120-4LZD-01

SMC成立于1959年,总部设在日本东京都。时至今日,SMC已成为世界级的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土更拥有庞大的市场网络,为客户提供产品及售后服务。SMC作为...
SMC气缸是世界著名的气动元件制造商,在世界51个国家和地区设立了分公司。SMC气缸(中国)有限公司是日本SMC株式会社于1994年9月在北京经济技术开发区投资建立的独资子公司,为北京市首批高新技术企业之一。目前投资额已达5亿美元,在中国建有公司总部、研发中心、运营中心和四个工厂,占地面积为55万平方米,员工4000多人,生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备,引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过10多年的高速发展,SMC气缸(气缸中国)有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一,产品销售全球56个国家和地区。同时在全国主要工业城市建立了67个销售服务分支机构。
SMC气缸(中国)有限公司从日本引进了世界最先进的自动化生产技术、设备。全套设备主要包括:全自动精密压铸生产线、压力成形生产线、数控精密专用加工生产线、表面处理涂装生产线、自动-半自动组装检测生产线等世界一流的生产线。目前,SMC气缸(中国)有限公司生产的(日本制式、美国制式、欧洲制式)五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销全球20多个国家与地区。SMC(SMC气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)SMC气缸和油缸组合而成,它的工作原理见图1。它是以压缩空气为能源,并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成一个整体,两个活塞固定在一根活塞杆上。当气缸右端供气时,气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动,此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔,对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时,油缸右腔排抽,此时因单向阀开启,活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等,此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量,一般用油杯就行了。
SMC气缸是一种利用压缩空气通过膜片推动活塞杆作往复直线运动的气缸。它由缸体、膜片、膜盘和活塞杆等主要零件组成。其功能类似于活塞式气缸,它分单作用式和双作用式两种,如图2所示。
SMC气缸的膜片可以做成盘形膜片和平膜片两种形式。膜片材料为夹织物橡胶、钢片或磷青铜片。常用的是夹织物橡胶,橡胶的厚度为5~6mm,有时也可用l~3mm。金属式膜片只用于行程较小的薄膜式气缸中。SMC(SMC气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)0
SMC气缸的整个工作过程可简单地分为三个阶段。第一个阶段[图3(a)],压缩空气由孔A输入冲击缸的下腔,蓄气缸经孔召排气,活塞上升并用密封垫封住喷嘴,中盖和活塞间的环形空间经排气孔与大气相通。第二阶段[图3(b)],压缩空气改由孔召进气,输入蓄气缸中,冲击缸下腔经孔A排气。由于活塞上端气压作用在面积较小的喷嘴上,而活塞下端受力面积较大,一般设计成喷嘴面积的9倍,缸下腔的压力虽因排气而下降,但此时活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。第三阶段[图3(c)],蓄气缸的压力继续增大,冲击缸下腔的压力继续降低,当蓄气缸内压力高于活塞下腔压力9倍时,活塞开始向下移动,活塞一旦离开喷嘴,蓄气缸内的高压气体迅速充人到活塞与中间盖间的空间,使活塞上端受力面积突然增加9倍,于是活塞将以极大的加速度向下运动,气体的压力能转换成活塞的动能。在冲程达到一定时,获得最大冲击速度和能量,利用这个能量对工件进行冲击做功,产生很大的冲击力。

SMC气缸对于接近行程末端时速度较高


QQ咨询

电话

微信

进入官网